本CKD先導(dǎo)式五通閥選型原理詳情如下：

CKD先導(dǎo)式五通閥,CKD先導(dǎo)閥
CKD先導(dǎo)式3.4通電磁閥D2通電、Dl斷電時，動鐵芯6被吸起，c腔內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)T1口排出。此時從P到A的壓縮空氣作用在大、小活塞上，因大、小活塞的面積差而產(chǎn)生向上的作用力，使活塞組件2上移。與此同時，密封塞4也上移，并打開閥口3，使活塞組件2上端的壓縮空氣經(jīng)孔6排掉。活塞組件2上移后，P與B通，A與T通(排氣)。此時即使D2斷電，因大小活塞面積差而產(chǎn)生向上的作用力依然存在，所以輸出狀態(tài)也不會改變，即記憶功能。氣動電磁換向閥與液壓電磁換向閥樣，有很多類型，其工作原理也相似，不再贅述。
CKD先導(dǎo)式五通閥,CKD先導(dǎo)閥的種類很多，按閥心在閥孔內(nèi)的工作位置數(shù)和換向閥所控制的油口通路數(shù)可分為二位二通、二位三通、二位四通、二位五通、三位四通、三位五通等類型。
CKD先導(dǎo)式3.4通電磁閥是利用閥心和閥孔間相對位置的改變來控制液流的方向，接通或關(guān)閉油路，從而實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件的換向、啟動或停止。當(dāng)換向閥處于圖6-29所示的狀態(tài)時，液壓缸兩腔不通壓力油，處于停機(jī)狀態(tài)。若對閥心左移，閥體上的油口P和A連通，B和T連通，壓力油經(jīng)P、A進(jìn)入液壓缸左腔，活塞右移；右腔油液經(jīng)B、T回油箱。反之，若對閥芯施加個從左往右的力使其右移，則P和B連通，A和T連通，活塞便左移。
 CKD先導(dǎo)式3.4通電磁閥芯運(yùn)動而使氣體改變流向的。按控制方式不同分為加壓控制、卸壓控制和差壓控制三種。加壓控制是指所加的控制信號壓力是逐漸上升的．當(dāng)氣壓增加到閥芯的動作壓力時，主閥便換向；卸壓控制是指所加的氣控信號壓力是減小的，當(dāng)減小到某壓力值時，主閥換向；差壓控制是使主閥芯在兩端壓力差的作用下?lián)Q向。

本CKD先導(dǎo)式五通閥選型原理
 CKD先導(dǎo)式五通閥,CKD先導(dǎo)閥又包括閥體1和活塞組件2兩部分。圖示的是Dl、D2均處于斷電的狀態(tài)。電磁閥的動鐵芯5、6處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)Dl通電、D2斷電時，動鐵芯5被吸起，由P口來的壓縮空氣經(jīng)孔a(虛線)進(jìn)入閥的f腔。并從密封塞4(單向閥)的四周唇邊進(jìn)入孔‘，并進(jìn)入。廣腔，推動活塞組件2下移，使P與A通，B經(jīng)閥芯中心孔h與T通(排氣)。A口有壓縮空氣輸出的同時，有部分壓縮空氣流入孔g，其中路經(jīng)節(jié)流孔d進(jìn)入c腔使密封塞4下移封住排氣孔b，另路壓縮空氣進(jìn)入f腔，作用在活塞組件2的上端。
CKD先導(dǎo)式五通閥,CKD先導(dǎo)閥 3.4通電磁閥是利用電磁鐵吸力操縱閥心換位的方向控制閥。閥的端有個電磁鐵，另端作用著彈簧，閥左在常態(tài)時處于中位。當(dāng)右端電磁鐵通電吸合時，銜鐵通過推桿將閥心推至右端，當(dāng)右端電磁鐵斷電時，閥芯在彈簧的作用下將閥芯推向左端。
b．液動換向閥。液動換向閥依靠閥芯西端的壓力油來改變滑閥閥心的位置，以實(shí)現(xiàn)油路的切換，這就是液動換向閥。液動換向閥應(yīng)用于液控自動變速器的換檔閥
c．電液換向閥。電液換向閥由電磁閥和液動閥組合而成。電磁閥起先導(dǎo)作用，用以改變控制壓力油的流動方向，實(shí)現(xiàn)液動閥換向。應(yīng)用于電液控制自動變速閥的換檔閥。
 d．手動換向閥。手動換向閥是用手動杠桿操縱的換向閥。
本CKD先導(dǎo)式五通閥選型原理